FONADIN asumirá operación del tren AIFA-Pachuca; SEDENA mantiene la construcción
El Gobierno federal asignó al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) la operación y el mantenimiento del Tren AIFA-Pachuca, convirtiéndolo en el tercer proyecto ferroviario bajo control de este fideicomiso administrado por Banobras, que ya tiene la asignación del Tren Interurbano México-Toluca y del ramal Suburbano al AIFA.
La modificación al título de asignación, publicada este jueves en el Diario Oficial de la Federación, mantiene a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) como responsable de la construcción del proyecto, aunque prevé que el Fonadin pueda ejecutar obras complementarias y contratar a terceros para la operación del servicio.
El Tren AIFA-Pachuca contempla 58 kilómetros de vía doble electrificada, además de 10 kilómetros de viaductos elevados entre Xaltocan y la terminal de Pachuca, con estaciones en Xolox, Empalme del Rey, Platah y Téllez.
Al cierre del primer trimestre, el Fonadin disponía de 133 mil 322 millones de pesos, recursos que el Gobierno puede ejercer con mayor flexibilidad que los del Presupuesto de Egresos. El proyecto fue valuado originalmente en 51 mil 875 millones de pesos, pero su costo estimado ya asciende a 62 mil 292 millones, mientras que la Sedena no ha hecho públicos los procesos de licitación, adjudicación y contratación de la obra.
Como antecedente, en la construcción del Suburbano al AIFA, la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado tuvo que concluir trabajos pendientes que la Sedena no pudo finalizar por conflictos con comunidades afectadas por el trazo.
El 10 de julio, la presidenta Claudia Sheinbaum informó que el Tren AIFA-Pachuca registra un avance de 36% y mantiene como meta iniciar operaciones en 2027. Entretanto, permanece sin definirse si el Tren México-Querétaro, también construido por la Sedena, será asignado al Fonadin o permanecerá bajo control militar, como ocurre con los trenes Maya e Interoceánico.
